Опубликовано: 23.03.2017
Схема работы звукового сигнала на Фольксваген Пассат В3: включаем зажигание — через предохранитель (№13 – 10 А, сигнал), «плюс» (черно-желтый провод) приходит на сигнал, 2-ой провод с сигнала (коричнево-черный провод), идёт в блок предохранителей (БРП) и попадает на реле сигнала (№ 11 в БРП, второе справа понизу — №53 – реле звукового сигнала, для одно тонального сигнала – перемычка), потом по другому пучку проводов к под управляющему тумблеру на контакт находящийся снизу управляющего колеса (в виде пружинного язычка) и при нажатии замыкается на массу.
На многих автомобилях уже издавна стоят далековато не уникальные сигналы, потому что штатное место для сигналов в Фольксваген Пассат В3, не совершенно удачное — перед фронтальным, правым колесом. Вся грязь и вода от колеса повсевременно летит на звуковые сигналы, при всем этом обильно поливает/заливает их водой/грязюкой, а если учитывать, что зимой дороги посыпают песчано солевым веществом, то звуковые сигналы, находящиеся в штатном месте, работают в экстремальных критериях.
1-ый раз, у меня пропал звуковой сигнал, из за окислившихся контактов зимой — зачистил всё и отъездил так до последующей зимы, 2-ой раз их залило водой (вода замёрзла снутри «ракушек»). После чего было принято решение перенести звуковые сигналы в более подходящее и сухое место — под капот, в моторный отдел (фото).
Если есть комменты и вопросы, прошу не смущяться и писать в комменты.
Для того, что бы хоть как то посодействовать обладателям Фольксваген Пассат В3 в разных регионах мира, я откорректировал установки рекламы на веб-сайте и теперь реклама больше привязана к тому региону где конкретно находится читатель, то есть Вы. Сейчас Вы смело сможете входить по рекламе, что бы узнать цены на з/ч и девайсы в Вашем регионе.