Статьи
BMW Пропало давление после замены фильтра
Опубликовано: 29.09.2017
BMWclub.KG
Если бы БМВ умела говорить, она говорила бы только три фразы: 1. Дай денег!2. Срочно дай денег! 3. Смотри, как я умею! 1. BMW 520i E34. 1989г. 2. BMW 525i E34. 1999г. 3. BMW 730i E32. 1990г. 4. BMW 520i E34. 1988г. individual. 5. BMW 740i E38. 1996г. individual. 6. BMW 523i E39. 1996г. 7. BMW X5 E53. 2001г. 8. BMW 525tds E39. 2000г. 9. BMW 740i E38. 1998г. 10. BMW 523i E39. 1998г. 11. BMW X5 E53. 2004г. 12. BMW 325ci E46. 2001г. 13. BMW 750i E38. 1999г.
горит датчик давления масла м20b25 1990
14. BMW X5 E53. 2005г. individual.
Наверх
Жалоба
#3
Гость_a_aa1116_*
Отправлено 30 June 2009 - 09:39
Гость_a_aa1116_*
Гости
Цитата(БУМЕР @ Jun 28 2009, 11:35 ) <a href="index.php?act=findpost&pid=10176"><{POST_SNAPBACK}></a>после такого обьёма проделанной работы и приобретённых вами знаний я прям и не знаю что можно добавить...
если маслянный насос выдаёт положенный коэфицент давления и маслянный фильтр чист, то могу посоветовать снять, проверить и почистить сам датчик маслянного давления. практика показала что со временем на датчике накапливается густой маслянный налёт +нагар. соответственно датчик начинает не совсем корректно работать и вполне может не разжимать контакт при низком давлении на холостых оборотах.
ну и понаблюдайте за уровнем масла, у меня проблема моргания лампочки на холостых вылечилась добавлением 800от грамм масла, которые были "утрачены" в следствии продолжительной агрессивной эксплуатации автомобиля...
Спасибо за совет.Всё о чём вы написали я конечно же сделал.Похоже на то,что не избежать разборки насоса и двигателя.Хочу добавить для тех у кого появиться аналогичные проблемы не медлить,это очень опасный симптом.Дело в том,что при нормальном давлении масла коленчатый вал вращаеться в маслянной подушке и практически не трёться об вкладышы.В таком режиме вкладышы и коленвал будут работать очень долго.В случае если по какой либо причине давление масла будет ниже положенного, то маслянной подушки уже не будет и трение будет происходить уже непосредственно между шейкой коленвала и вкладышами подшипников,а это в свою очередь приведёт к резкому износу трущихся поверхностей со всеми вытекающими последствиями.
Наверх
Жалоба
#4
Гость_a_aa1116_*
Отправлено 20 July 2009 - 14:51
Гость_a_aa1116_*
Гости
Теперь когда всё прояснилось можно тему закрывать.А для тех кому интересно опишу то что показало вскрытие.До вскрытия мотора я поменял клапан картерных газов у которого была порвана попалам отсасывающая трубка.Предыдущий хозяин машины прикрепил две половины трубки изолентой и видимо долго так ездил.А изолента очень быстро отлетела.После вскрытия мотора моторист был удивлён,тому что под редукционным клапаном в маслянных протоках и даже в зоне вкладышей присутствовал песок,который конечно же оставил свои следы на вкладышах ,оттого теперь надо будети их менять.Я долго думал о том,каким образом песок мог попасть в смазочную систему.Напишу про свои выводы.Виной всему на мой взгляд была порванная трубка,через которую всасывался воздух снаружи мотора.В этой зоне надо пологать полно пыли и грязи.Песок же мог подбрасываться передними колёсами.Следствием всего этого явилость то что в картере собралось много грязи.А как же песок может попасть в систему через фильтр?Оказываеться может.Наличие большого количества грязи в поддоне может быть причиной быстрого засорения фильтра.В этом случае масло будет подаваться напрямиг минуя фильтр через клапан тем самым увлекая грязь из картера в маслянную систему.Вот такие неприятности.
Наверх
Жалоба
#5
Гость_a_aa1116_*
Отправлено 05 August 2009 - 00:20
Гость_a_aa1116_*
Гости
Видимо рано я решил что проблема найдёт своё разрешение.После вскрытия мотора поменяли маслонасос,датчик давления,вкладыши моторист менять не рекомендовал,промыли картер,стакан фильтра и всё что можно.Казалось что можно радоваться, но увы.Лампочка давления продолжает гореть,даже больше чем было.Обратился в сервис за диагностикой.Мне сказали что никаких проблем нет.Давление масла прогретого двигателя на холостых в разных положениях в пределах нормы т.е. от 1 и выше бар. верхний предел при повышении оборотов 5 бар.А лампочка продолжает гореть на низких оборотах.Единственное что мне посоветовали в сервисе это поменять масло.Но я думаю что раз давление в норме то масло тут не причём,тем более что я залил масло в достаточной степени качественное.Теперь ездить будет не так страшно но всё же мигающая лампочка это очень неприятно и я наверное не успокоюсь пока не выясню причину.Сейчас я склонен думать что проблема в цепи питания лампочки.Поискал в инете электрическую схему цепи питания лампочки но не мог найти.Если кто нибудь подскажет где можно скачать подробную элктрическую схему БМВ М52 Е36,или же укажет на возможную причину, буду очень благодарен.Заранее спасибо.
Наверх
Жалоба
#6
Fulcrum
Отправлено 05 August 2009 - 09:11
Fulcrum
МЕХАНИк З трАкТОРист
Пропало давление масла? Ищем и устраняем причину.Ремонт ВАЗ 2101