Статьи

Главная » Новости

Тюнинг Mazda FD3S RX-7. Создание шедевра

Опубликовано: 31.10.2017

Mazda RX 7 FD Best Tuning Fest 2013 Kemerovo-city

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Нет, вы не ошибаетесь — этот автомобиль не предназначен для обычных дорог. Да, это один из 68 тысяч 589-ти FD3S, сошедших с конвейера Mazda за 10 лет, начиная с 1992 года, и у него сохранился заводской несущий кузов, пятиболтовые ступицы и обычные покрышки. Правда, на этом сходство между представленным автомобилем и любым другим RX-7 из тех, что встречаются на дороге, заканчивается. Эта машина была собрана заново ради одной единственной цели — признание Аоки-сан из Garage Revolution лучшим в мире доработчиком роторных двигателей.

Добро пожаловать в мир японских гонок time attack и их мекку — Tsukuba Circuit. Первоочередной целью любой начинающей автомастерской в Японии является показать, что они могут тягаться с лучшими, а оптимальным способом это доказать является постройка аппарата, который победил бы на ежегодном мероприятии трека — Super Battle. Получить главный приз на этих соревнованиях значит так много, что проекты, в итоге вставшие в суммы с шестью нулями, создаются лишь ради того, чтобы пройти эту трассу в день соревнований и уйти в небытие — на следующий. Удалось пройти трек меньше, чем за минуту, — ваша машина быстрая; если ваш результат в районе 55 секунд — ваша машина одна из трех, кому это удавалось за всю историю мероприятия. Рекорд трека Tsucuba в классе Production FR (серийное шасси, двигатель спереди, привод задний) — 55,350 секунды. Этот FD может ехать быстрее. Данный проект не из тех, что собирают в ночь перед началом гонок: победа в подобных соревнованиях требует тщательного подбора деталей для их оптимально эффективной совместной работы. Мастера из Revolution потратили несколько месяцев только на переделку экстерьера, и раз уж начало этому было положено в легендарной мастерской RE Аmemiya, каждый квадратный сантиметр 100%-ного карбона должен соответствовать поставленной цели. Передний бампер, сделанный на базе модели GT300 , имеет интегрированный сплиттер, который ограничивает поступление воздуха под днище авто для увеличения прижимной силы и через низ двигательного отсека направляет поток воздуха к горизонтально расположенным радиатору и интеркулеру. И все это одновременно. Дополнительные вентиляционные отверстия в бампере направляют потоки воздуха к тормозам, откуда они отводятся через внушительных размеров арки, которые улучшают циркуляцию воздуха под капотом (обычно для этого используются воздухозаборники в капоте), а также позволяют расширить колесную базу и занизить посадку для лучшей боковой устойчивости автомобиля. Большие покрышки Hankook Ventus RSS R-comp и сверхлегкие колесные диски Volk RE30s снижают ротационные массы, а так же вес, одновременно увеличивая сцепление и уменьшая сопротивление качению. Канарды помогают поворачивать, добавляя прижимной силы передней части авто, тогда как сзади с этой задачей справляется антикрыло, прикрепленное к раме, дополненное сложным задним диффузором со своими собственными канардами.