Статьи
Плюсы электронного зажигания ВАЗ 2106
Опубликовано: 02.11.2017
Просмотров: 10903
Контактная система зажигания на автомобилях ВАЗ 2106 уже давно себя изжила, хотя подавляющее большинство автовладельцев все равно продолжают его использовать. В нем столько много минусов, что даже не стоит раздумывать по поводу установки БСЗ.
Во-первых, постоянная проблема с контактами в трамблере. Если раньше качество запчастей было более или менее нормальным, то сейчас найти качественные контакты порой просто невозможно. Приходится их зачищать или вовсе производить замену чуть ли не каждые 10 000 км. Также, случается проблема с зазором, и если он собьется от номинального значения, то двигатель будет работать неустойчиво и заводиться будет также с трудом. Во-вторых, слабое искрообразование. В сравнении с электронной системой зажигания ВАЗ 2106, контактная не способна выдать такую мощную искру, а это говорит о том, что воспламенение горючей смеси будет не таким качественным.
Что касается электронной системы, то здесь намного больше плюсов, чем минусов, и потратив один раз небольшую цену, в пределах 2000 рублей за комплект, вы получите массу преимуществ, которые почувствуете сразу же после установки. О личном опыте эксплуатации этой системы электронного зажигания ВАЗ 2106 можно почитать здесь: Электронное зажигание ВАЗ 2106 . А преимущества вкратце описаны чуть ниже:
Регулировка электронного зажигания ВАЗ 2106
После установки зазор на свечах зажигания можно выставлять от 0,7 до 0,8 мм, вместо прежних 0,5-0,6 мм. Это связано с тем, что бесконтактная система способна выдавать более мощную искру, соответственно тем самым позволяя увеличить зазор между электродами свечей зажигания. За счет приведенного выше преимущества, ВАЗ 2106 будет намного лучше заводиться, особенно это почувствуется в холодное время. И если раньше на контактном зажигании приходилось долго прогревать мотор, пока он не начнет более или менее устойчиво работать, то на БСЗ держать подсос нужно лишь в течение первых 30 секунд, после чего можно без каких-либо проблем начинать движение. Провалов и пробоев в зажигании практически не случается, и это связано с отсутствием контактов. В связи с этим двигатель будет работать ровно и обороты на холостом ходу будут ровными.
Что касается недостатков такой системы, то основной – это относительно высокая цена. Также, стоит отметить, что лучше всегда иметь в запасе так называемый датчик холла. Если он выйдет из строя в пути, достаточно просто заменить его на новый, и продолжить движение.
Теория ДВС: БСЗ на ВАЗ-Классика
Дата публикации: 31.03.2014