Статьи
Главная
›
Новости
Помогите. Не заводится в мороз .
Опубликовано: 12.12.2017
Хованского хотят УБИТЬ [ПОМОГИТЕ!!!]
|
|
Предлагаю оставить машинку в покое до потепления, да и дело не в машине, а в бензине, поймите, наш бензин температурой минус 30 гр.С и ниже не воспламеняется должным образом в холодном цилиндре. Тут как повезет, может абсолютно исправный мотор не завестись. На пример, была у меня ушатанная копейка 72 г.в., стоит на улице ночь при температуре -40 гр.С, утром подхожу к ней с термосом и теплым аккумулятором, полью горячей водой на впускной коллектор, подключу аккумулятор и завожу нормально, с первого раза!
|
|
|
во-во! и я так же, делал , на своей копейке! причём без горячей воды! акум был дохленький, заносил его домой, зато утром крутил как молодой и новый! просто карбюраторные заводятся в мороз легче, наверное потому что, мозгов нету )))))
|
|
|
а я вот таскаю с собой второй сезон степаповский баллончик (по запаху - да, эфирчег диэтиловый). Самому лично ни разу не пригодился, хоть и были тут у нас в прошлую, кажется, зиму холода под -30, но вот друзей выручал неск. раз. Напр., старую приятельскую аудяху (2.8 V6) заводить приходилось - реально помогает. Сам же берегу на случай, если вдруг крышка трамблера или ввольтные провода от влаги "задурят" - эфир оч. хорошо высушивает: было однажды, что с утра никак не мог завестись, пришлось снимать крышку трамблера и мыть/сушить, после этого и обзавелся баллончиком, собственно. Но вот с тех пор б-г миловал... (IMG: style_emoticons/default/smile.gif )
|
|
|
Так называемый "кривой" стартер (извините родного названия не помню
Деревня дураков "Помогите найти".avi
Пусковая рукоятка однако. А по поводу прокручивания на холодную - да, моторные масла старых марок при отрицательных температурах сильно загустевали, вследствие чего имели плохую прокачиваемость в пары трения. Имелась также опасность масляного голодания - масляный насос захватывал масло, а новое к маслозаборнику не успевало поступать по причине густоты. Прокручивание рукояткой , как способ добавить смазку в пары трения и избежать пуска "на сухую", применялся повсеместно. Да и вкладыши коленвала тогда были не сталеалюминиевые а баббитовые. С появлением современных моторных масел и конструкционных материалов старые проблемы отступили в прошлое (пришли другие) (IMG: style_emoticons/default/smile.gif ) .
Помогите! Я рыба (2000)
А провернуть двигатель при необходимости удобно трещёточной рукояткой с головкой.(IMG: style_emoticons/default/smile.gif ) В новогодние морозы 2014-2015 гг столкнулся с такой же проблемой-после непродолжительной попытки завести при -25 сдох стартер и залило свечи,после этого машина наотрез отказалась заводиться даже после оттепели!Стал вспоминать свой опыт при владении Жигулями 2101 В то время приходилось проливать кипятком двигатель и крутить кривым стартером Сейчас такой метод не подойдет,из-за отсутствия кривого стартера Аккумуляторы тогда были свинцовые 55 А/ч и довольно долго сохраняли свои заводные свойства,т е ток запуска холодного двигателя был около 500 А На Honde стоит 45 кальциевый аккумулятор с током запуска 350 А Первым делом решил заменить аккумулятор Подходящими оказались 4 марки : MEDALIST ST 55 R (65B24CS) ток запуска 480 А,DELKOR 55R(70B24LS)-480 А,MOLL MG Asia 55 R -485 S,DECA 55 R(551RMF)-475 А Купил через ссылка MEDALIST самый подходящий по цене 3600 Также купил новые иридиевые свечи (NGK) за 2500 р Они характеризуются малым напряжением для образования искры и долгим ,до 100000 км,сроком службы Перед запуском в эксплуатацию нового аккумулятора ссылка Далее подумал,как снизить нагрузку на стартер в морозы Дедовский способ:залил 200 гр бензина в картер и прокрутил стартером что бы машина на время прокрутки не завелась и свечи не залило,вынул главное реле,что и сделал в очередные морозы и стал заводить Секунд 15-20 крутил стартером и машина завелась В следующую холодную погоду проблем уже не было Машина стала заводиться без проблем с первого раза секунд за 5 Почитал на форумах,что проблемы с холодным запуском присущи всем Хрюшкам Просто азиаты рассчитывают машину на свой климат и до -35 у них не доходит Маслом пользуюсь все годы ссылка Можно также купить через ссылка Ну вот вроде и все Удачи всем обладателям Хрюшек и других азиатов в предстоящие рождественские морозы !![color="#808000"][/color] ссылка
Сообщение отредактировал stelos - 16.1.2015, 16:39
|
|
|
Вот тут хотелось бы поподробнее про баллончик. Буквально за пару недель дважды столкнулся с ситуацией - машина не заводится в оттепель после мороза. Начисто, крутит, но даже ни схватывает. В обоих случаях причина - сырость. Выручала как раз просушка проводов и крышки распределителя в теплом помещении и прокаливание свечей, но хорошо было где этим заняться. Ну правда зазор на свечах мне показался великоват, сейчас подогнул.
|
|
|
Эфирно - пропановая смесь. Крышку менять нужно с проводами иногда, они не вечные, свечки прокалить можно, но чтоб высохли, не перегревать, чтобы завести и доехать до магазина и купить новые. С таким зазором она вообще как нормально ехала?
|
|
|
Крышка - ИМХО чего ей будет.( В моем водительском стаже с крышкой только один казус был лет 20 назад - разлетелся бегунок и её разбил. Но то были жигули-классика и там этакое в порядке вещей..).Контакты не окислены, угольки поношены в меру. Свечи - грешен, не проверял после покупки. Но тоже никаких хлопот не вызывали, да и прежний хозяин был аккуратист, у официалов обслуживался согласно сервисной книжки, не ждал я от свечей неожиданностей. А ехала нормально, и заводилась тоже. Да и вообще считаю, что влияние зазора на ездовые качества минимально. Главное - чтоб двигатель завелся, а там уже плюс-минус четверть миллиметра роли не играют. З.Ы. Обнаружил на той самой крышке неопознанный элемент. Отверстие и снаружи на нем что-то вроде пластикового штуцера под шланг. Но болтающихся шлангов вокруг не видно.. (IMG: style_emoticons/default/negative.gif )
|
|
|
я же говорю Пройди по ссылке -там и поймешь,там все расписано ссылка HONDA HR-V. Модели выпуска с 1998 г. с бензиновыми двигателями. Инструкция по эксплуатации, устройство, техническое обслуживание, ремонт. В данном руководстве представлено заводское руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту переднеприводных и полноприводных автомобилей Honda HR-V выпуска с 1998г. с бензиновыми двигателями D16A, D16W1, D16W2. В издании представлено описание по регулировке и ремонту систем управления бензиновыми двигателями, описание работы самодиагностики различных систем (двигателя, АКП, ABS), подробные инструкции по ремонту механических и бесступенчатых автоматичеких (Honda Multi Matic CVT) коробок передач, механизма дифференциала (Real-Time 4WD), регулировке и ремонту элементов тормозной системы (включая систему ABS), рулевого управления, подвески, дополнительной системы безопасности и кузова. В случае ремонта, данное руководство послужит незаменимым средством по выявлению и устранению неисправностей во всех компонентах автомобиля. Пошаговое и наглядное описание ремонтных процедур, изобилие рисунков, обширные справочные ремонтные данные позволят квалифицированно подобрать варианты замены запчастей, произвести соответствующие регулировки, правку кузова и т. д. Книга предназначена для персонала СТО, ремонтных мастерских и автовладельцев. Это синенькая А это красненькая HONDA двигатели D13, D14, D15, D16 (ZC), D17. Устройство, техническое обслуживание и ремонт. В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей Honda D13 (1,3 л), D14 (1,4 л), D15 (1,5 л), D16 (ZC) (1,6 л ) и D17 (1,7 л). Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке механизмов двигателя, элементов системы впрыска топлива, системы изменения фаз газораспределения и высоты подъёма клапанов (VTEC, VTEC-E), систем зажигания, запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики двигателя. Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Сообщение отредактировал stelos - 18.1.2015, 17:23
|
|
|
Мерси за рекламу книги. Кстати подробный печатный мануал у меня есть, от старого владельца достался вместе с машиной Но здесь несколько другая ситуация. Причина-то ясна - мокрые провода и крышка.При первой неудачной попытке запуска заливаются свечи. Прокаливаешь свечи, сушишь провода и крышку - заводится с полоборота. Вопрос - как избежать этих танцев с бубнами, чтоб провода не отсыревали. Вот сейчас силиконовой смазкой обработал. посмотрим. Ну и зазор на свечах привел в норму, а то чуть не 2мм был.
|
|
|
Кстати Там есть все по всем возможным маркам авто:Техническая литература Книги по ремонту автомобилей представлены в каталоге автокниг. Autodata Online Бестселлер на мировом рынке среди специалистов авторемонта, теперь доступна и на русском языке MotorData Информационная, интерактивная система для автодиагностов, автоэлектриков и установщиков сигнализаций и допоборудования Анатомия Автомобиля Инструмент в руках профессионала -"доктора", который позволяет наглядно и доступно объяснить клиенту - "пациенту" необходимость выполнения тех или иных работ, обосновать причину замены деталей, показать, какими могут быть последствия, если эти работы не выполнить своевременно Информационное обеспечение для автосервисов Программное обеспечение для автосервисов Все это доступно по ссылка
Сообщение отредактировал stelos - 18.1.2015, 18:03
|
