Статьи

Главная Новости

Замена тормозной жидкости

Опубликовано: 08.04.2018

видео Замена тормозной жидкости

КАК ПОМЕНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ ЖИДКОСТЬ СВОИМИ РУКАМИ?

Тормозную жидкость положено менять каждые два года, однако мало кто в точности соблюдает это правило. Со временем тормозная жидкость теряет львиную долю смазывающих свойств, "насасывает" воду, снижается ее температура кипения (при закипании образуются пузырьки газа, отчего рычаг тормоза начинает "проваливаться" и тормоза теряют эффективность). Вероятность закисания поршней в суппортах и коррозия элементов тормозной системы намного увеличивается.



Не стоит пренебрегать заменой "тормозухи": весь процесс занимает немного времени, взамен мы получаем качественную работу тормозных механизмови продлеваем им жизнь.

Итак, начнем.

Снимите крышку тормозного бачка на руле. Когда будете вынимать диафрагму постарайтесь не пролить "тормозуху" из бачка. Подстрахуйтесь тряпочкой или ветошью. Маленькой клизмой (или шприцом) высосите из него старую жидкость.


Замена тормозной жидкости

Переместитесь к суппортам: счистив с поршней грязь, максимально утопите их в скобах. Внимательно следите за уровнем жидкости в бачке: случись перелив, - окрашенные детали сильно пострадают ("тормозуха" весьма агрессивна). И снова выкачайте все из бачка.

Залейте свежую жидкость.

Нажимайте на ручку тормоза до тех пор, пока поршни не прижмут колодки к диску и рычаг перестанет проваливаться.

Чтобы прокачать каждую гидролинию, наденьте на прокачной штуцер трубочку подходящего размера. Возьмите какую-либо емкость (например, обрезанную бутылку), налейте в нее немного тормозной жидкости. Опустите в эту емкость второй конец трубочки (он должен быть погружет в жидкость, чтобы не засасывать воздух). Здесь все делается абсолютно так же, как и при прокачке тормозов, с одной лишь разницей: в нашем случае повторяйте операцию до тех пор, пока из шланга не польется светлый прозрачный "свежак". И так - с каждым суппортом (если тормоз двухдисковый).

Не забывайте контролировать уровень жидкости в бачке и по необходимости подливайте ее: если система "глотнет" воздуха прокачка неминуема.

После этого наполните бачок жидкостью и поставьте резиновую диафрагму и крышку.

Аналогичным образом меняется тормозная жидкость и в заднем тормозе. Естественно, если он гидравлический ))

Прокатитесь километров десять в спокойном темпе, при необходимости повторите процедуру прокачки.

Для тех, кто не знает, как прокачивать тормоза, поясним. Позовите в помощники кого-то, кто будет нажимать на рычаг тормоза по вашей команде (при определенной сноровке прокачать тормоза можно и одному). Сами ключом (лучше накидным или специальным чтобы не сорвать грани на штуцере) отпускайте на пол-оборота прокачной штуцер в тот момент, когда приятель нажмет на ручку (или лапку, если занимаетесь задним тормозом). После того, как порция жидкости вытечет из штуцера, закрутите его (рычаг до этого отпускать ни в коем случае нельзя). Прокачивайте тормоза до тех пор пока рычаг не перестанет проваливаться. После этого затяните штуцер окончательно (но не переусердствуйте: сорвать резьбу в алюминиевом суппорте проще простого).

Потратив максимум полчаса, вы получите действительно более цепкие и информативные тормоза, в надежности которых можете не сомневаться.

Очень важно жидкости DOT4 и DOT5 абсолютно несовместимы друг с другом их смешивать категорически нельзя! А вот DOT5 1 совместима с любым типом "тормозухи".

Помните, что от состояния тормозных механизмов зависит ваша жизнь.

Новости

2013 © Все права защищены turboteam.ru

Карта
rss