Статьи

Главная Новости

Мотор ЯМЗ 238 и регулировка клапанов: самостоятельное обслуживание

Опубликовано: 25.04.2018

видео Мотор ЯМЗ 238 и регулировка клапанов: самостоятельное обслуживание

плунжерная пара, работа, усстройство

начало В начале 60-х на Ярославском моторном заводе положено начало производства восьмицилиндровых V-образных дизельных двигателей серии ЯМЗ 238. Простые, весьма надежные и неприхотливые «дизели» длительное время входили в список штатного оснащения тяжеловесов МАЗ, КрАЗ, Урал, КамАЗ.



Немного об устройстве ГРМ ЯМЗ 238

Перед осуществлением регулировки клапанов на турбодизеле ЯМЗ 238 стоит ознакомиться с верхнеклапанной компоновкой ГРМ. Схема предполагает:

нижнее размещение распредвала в развале блока; косвенную связь между клапаном и распредвалом через систему роликовый толкатель-штанга-коромысло; наличие подналадочного устройства передающего рычага.

Необходимость в проведении регулировки клапанного механизма и суть подготовки

Детали мотора ЯМЗ 238, как и узлы любых других двигателей, подвергаются нагреву и, как следствие, упругому расширению. Операция производится с целью обеспечить в разогретом рабочем состоянии плотное прилегание клапана к седлу.


Как должна работать вискомуфта на "ХОЛОДНОЙ" машине! (вязкостная муфта)

В процессе эксплуатации стоит принимать внимание, что:

увеличенный тепловой зазор приводит к ухудшению работы камеры сгорания, сокращая ресурс исполнительных органов ГРМ; малый зазор не обеспечивает герметичного соединения между клапаном и седлом ГБЦ, что ведет не только к ухудшению показателей мотора, но и приводит к прогару.

Первоначальная задача подготовительного процесса – выключение подачи топлива. Обесточить ТНВД можно поворотом скобы кулисы, расположенной в корпусе регулятора частоты вращения, вниз.


Ремонт топливного насоса высокого давления

В ранг мероприятий подготовительного плана также включены:

Новости

2013 © Все права защищены turboteam.ru

Карта
rss