Статьи
Регулировка клапанов ЯМЗ 238 через некоторое время необходима
Опубликовано: 04.05.2018
Еще в старые добрые 60-е годы начали выпускать на Ярославском заводе 8-ми цилиндровые V-е моторы, которые известны по серии ЯМЗ 238. Конструкция этих моторов довольно простая, поэтому моторы надежные и служат долго без особых проблем. Работают на солярке, их устанавливали в такие грузовики, как МАЗ, КамАЗ, КрАЗ и Урал. Кстати, буксировка грузовика – не такой простой процесс, поэтому лучше не доводить до поломок во время движения. Сегодня речь пойдет про такой важный момент, как регулировка клапанов ЯМЗ 238.
Устройство ГРМ ЯМЗ 238
Устроен ГРМ этого мотора довольно просто и имеет такие особенности:
верхнеклапанная компоновка ГРМ; распредвал размещен в нижней части развала блока; клапан и распредвал связаны системой «роликовый толкатель-штанга-коромысло»; есть подналадочное устройство передающего рычага.Для чего нужно регулировать клапанный механизма и подготовка к регулировке
Так как детали двигателя ЯМЗ 238 во время работы нагреваются, то они подвержены упругому расширению. Поэтому периодическая регулировка клапанов нужна для того, чтобы клапана максимально плотно прилегали к седлу в нагретом состоянии. Кроме этого, надо помнить, что во время работы мотора появляются и такие особенности:
тепловой зазор, у которого увеличились размеры ухудшит работу камеры сгорания, также детали ГРМ быстрее износятся; если зазор будет слишком мал, то не будет плотного соединения между седлом головки блока цилиндров и клапаном, это приведет к ухудшению характеристик двигателя, также увеличится риск прогара клапанов.